1.城市交通(tōng)管理
1.1 公交車(chē)行業(yè)監管系統
公交車(chē)運營行業(yè)監管子(zǐ)系統是推進中森公交行業(yè)健康有序發展的重要信息平台，是提高城市交通(tō女秒ng)基本保障能力，提升行業(yè)服務水平和(hé)公刀河衆出行吸引率，增強政府管理效能的重要支撐子聽平台。
系統主要包括車(chē)輛運營動(dòn水紅g)态監管、企業(yè)運營監管以及公交服務評價與決策明子等方面功能應用，在公交運營的全過程監管中(zhōng)發揮明工着重要作用：
Ø 運營前監管主要通(tōng)過對公交企業(yè)報備的計劃就司時刻表等數據進行監管，保障企業(yè)運營計劃和(hé)兵電服務要求的匹配度；
Ø 運營中(zhōng)監管主要通(tōng)過對公交車(chē)輛軌迹的實關答時展示和(hé)回放功能、重大活動(dòng)保障功能等進行實時監船放管；
Ø 運營後監管主要通(tōng)過對運營數據的分析，實現美市對公交企業(yè)的供應、服務、安全、裡程、油耗等進靜內行監管，深入掌握全市公交的運營情況，為輔助決策提供支持。
1.2 旅遊客車(chē)行業(yè)監管系統
旅遊客車(chē)行業(yè)監管系統是政府行業(y農請è)為加強對旅遊客車(chē)的監管，督促道路(lù)旅遊客車(個是chē)企業(yè)落實安全生産主體責任，合理安排旅遊客車(chē如短)運行線路(lù)，加強對車(chē)輛運行放校全過程監控而開發的旅遊客車(chē)綜合監管平台。
旅遊客車(chē)行業(yè)監管系統主要包括數據監控和(hé)地圖監控。數弟錯據監控通(tōng)過采集公路(lù)客車(chē)的運營數據對車(chē)輛朋有運行情況進行監控，同時根據這些數據形成各種就高統計報表；地圖監控主要通(tōng)過GIS系統實時監控公路(lù)客運車(chē)輛實際運行情況。
1.3 出租車(chē)行業(yè)監管系統
出租車(chē)運營行業(yè)監管子(zǐ)系統主要結她村合政府行業(yè)對加強出租汽車(chē錯樹)運營監管、改善出租資(zī)源的優化調配而開發的匠日平台，其主要的功能包括動(dòng)态監管儀表盤、車(chē)輛常區這規監管、區域監控、定點搜車(chē)、車(chē)輛報警文跳監控、企業(yè)運營監控及報表分析等幾個會吧(gè)模塊，該平台以地理GIS為支撐，通(tōng)過對信息進行智能整合和(hé)優化，實現男人出租車(chē)的智能調度和(hé)指揮，降低出租車(chē)的空鐘可載率，節約出行者的等待時間，進而達到提高城市公共交通(tōng)運營效率的媽民目的。
系統主要功能包括：
Ø 實時監控：采用全國栅格地圖，包括各省圖、省内所有地級市、重點縣舞又級市、市區及轄下(xià)所有縣級市的詳盡地圖，不但要支持車(chē)輛位置銀但、速度、方向、狀态的實時監控，還能夠提供駕駛員姓名、聯系方式以及和(hé)話玩業(yè)務相關(guān)的信息，以便更好地對出租車(c我媽hē)進行實時監控。
Ø 軌迹回放：提供播放、暫停、快進、快退、單步前進、單步後退、拖話都拽等功能，配合可(kě)視化的速度曲線，使得我們對車(chē)輛行駛弟懂情況掌握的清清楚楚，此外還可(kě)以支持列表方式。
Ø 超速報警：超速報警主要轉發企業(yè)實時轉發并存儲過來北討的超速報警數據，此外對于滿足超速報警條件且車(chē)載湖厭終端未報警的數據，通(tōng)訊服務器(qì)也将及時報唱劇警。
Ø 區域監管：采集出租車(chē)監管區域地理信息，如(r行裡ú)行政區域、候客點、樞紐站(zhàn)、影劇火車(chē)站(zhàn)、機場等重點交通(tōn鐘學g)區域，并對這些區域的出租車(chē)進行靜船動(dòng)态監管，分析出租車(chē校分)空車(chē)、重車(chē)和(hé)做從電調車(chē)輛的分布情況。
Ø 綜合報表：基于車(chē)輛運營結算數據和(hé)動(d家也òng)态監管信息，實現運營統計報表和(hé)車(chē)輛日監熱吧管報表功能；對出租車(chē)車(chē)輛兵體行駛數據和(hé)基礎數據進行分析。
1.4 危險品車(chē)輛行業(yè)監管系統
危險品車(chē)輛行業(yè)監管系統通(tōng)過對危險品運輸車(厭慢chē)輛的位置、行駛速度、路(lù)線、貨物種類舊海、駕員、押運員等狀态實時監控，并實現軌迹回放等功知刀能。一旦接收到企業(yè)平台上傳的超速報警和(hé)緊急報警信号，有數本系統将以聲音和(hé)圖标閃爍方式進行實時報警。
同時，監管人員還可(kě)以通(tōng)過系統随時了解妹是危運企業(yè)是否對其所屬的危運車(chē)輛實施了GPS監控，監控是否有力、到位，如(rú)發現危運企業(yè)監控不到位的紅著情況，在必要時，還可(kě)以通(tōng)過系統對危運企業(yè)白那發出紅色警報，并将不良記錄傳遞給運管處，作為以後安全考核呢話的參考，還可(kě)以将不良記錄作為依據，對企業(yè)進行上門線照教育、處罰。
系統主要功能包括：
Ø 車(chē)輛運行監控：對危險品車(chē)輛的行駛速度、路(外哥lù)徑和(hé)停泊等信息實時監管，實現軌迹回放、超學們速、越界、離(lí)線、異常報警和(hé)日志記錄等功能；提供全國交通(tō人南ng)道路(lù)信息、各省市、省内所有地級市、重點縣級市區市費物區道路(lù)信息等标志物。
Ø 運輸過程安全監管：對危險品運輸車(chē)輛的全過程進行監管，确保危險品運輸視相車(chē)輛按指定路(lù)線和(hé)時間行冷銀駛、指定道口通(tōng)過、指定停車(chē制讀)位置停車(chē)。
Ø 危險品運輸行業(yè)基礎安全信息監管：接入危險品運輸企業(yè)、車(chē)輛、人員等基礎信息，結合車(c短懂hē)載GPS信息、汽車(chē)維修檢測信息進行綜合監些腦管。
Ø 危險品車(chē)輛性能監督檢查：通(tōng)過建立危險品運輸車(chē)輛檢測維修電子(鄉用zǐ)檔案，結合對比車(chē)載GPS監控信息，實現對危險品運輸車(chē)輛維護、保養狀況的動(dòng)态監測科我，确保車(chē)輛按規定維修保養，防止車(chē)輛帶病上路(l些票ù)。
Ø 企業(yè)監管：通(tōng)過監控平台，可(kě)以随時了解危運企業(y化雨è)是否對其本企業(yè)的危運車(chē)輛實施了GPS監控，監控是否有力、到位，如(rú)發現危運企業(yè)監控不到位的情況，還相影必要時，還可(kě)以通(tōng)過系統，對危運企業(yè)發出紅色警報，有裡并将不良記錄傳遞給運管處，作為以後安全考核的參考。還可(kě)以機校将不良記錄作為依據，對企業(yè)進去上門教育放報、處罰。
1.5 省級兩客一危車(chē)輛行業(yè)監管系統
省級兩客一危車(chē)輛行業(yè)監管系統是基于交通(tōng暗能)部數據交換與信息服務平台的數據轉發基礎上，實現實時接入省級政府所有”兩客一危”運輸車(chē)輛GPS行駛數據和(hé)基礎數據，實現這些車(chē)輛全過森算程監。
該平台與2012年通(tōng)過了交通(tōng)部796和(hé)809行業(yè)标準的符合性審查。
1.6 長三角區域危險品監管系統
長三角區域危險品監管系統是針對長三角地區跨區域運輸作花車(chē)輛無法有效監管的現狀而建立的一套跨區域安全監管系統和(hé)區務去域性的交換共享平台，實現江蘇、浙江和(hé低鄉)上海全省範圍内危險品運輸監管的全覆蓋。
該系統基于長三角各省目前已建立的各自危險品運輸車(chē)輛監控好事平台，通(tōng)過數據交換共享，建設長三角入滬危險品運輸舞玩車(chē)輛跨域安全管理系統，重點針對跨區域音湖入滬危險品運輸車(chē)輛的安全監管，實現跨區域國綠、跨部門的危險品運輸車(chē)輛協同監管。
整個(gè)系統主要由長三角危險品運輸車(chē)討兒輛數據交換中(zhōng)心平台、長三角入個很滬危險品運輸車(chē)輛跨域安全監管信息系統組成。
數據交換中(zhōng)心平台主要功能包括：數據接收轉發、斷線監控、數據包小山對比分析等功能；
安全監管信息系統主要功能包括：可(kě)視化數據中(zhōng)心、年用行駛監控、長三角車(chē)輛監管彙總、敏感區域監管、偏離(lí)線路(低分lù)監管、運輸貨物監控、數據交換管理等功能。
1.7 道路(lù)貨運車(chē)輛行業(yè)監管姐技與公共服務系統
道路(lù)貨運車(chē)輛公共監管與服務系統主要是針對半了音挂牽引車(chē)以及重型載貨汽車(chē)（總質量為12噸及以上的普通(tōng)貨運車(chē)輛）進行安全運營監管，實現北雜貨運車(chē)輛數據彙總、信息交互，滿足政府行業(yè)對貨運企湖她業(yè)、運營車(chē)輛的監管和(hé)分析，預防和麗日(hé)減少(shǎo)道路(lù)交通(tōng)司也事故。
貨運平台主要通(tōng)過交通(tōng)部“道路(lù)貨運車(chē錢事)輛公共監管與服務平台”獲取重型貨運車(ch哥工ē)輛的實時動(dòng)态數據，基于GIS地圖應用，實現對重型貨運車(chē)輛的可(kě答呢)視化展示，并通(tōng)過對實時數據深度挖掘、時著分析和(hé)統計，實現車(chē)輛行車(chē)安全監控和花水(hé)企業(yè)用車(chē)規範。
1.8 航運船舶行業(yè)監管系統
為提高城市航運安全與防污染管理水平，保障水上交通(tōng)安全，防止船舶污染也習水域環境，政府行業(yè)監管部門需要加強對出入境航冷坐運船舶的監管，建立健全航運船舶運營監管體系，加街我強信息化系統建設，保障船舶運營安全。
航運船舶行業(yè)監管系統基于GPS衛星定位系統、地理信息GIS系統、通(tōng)訊傳輸網絡、監控中(zhōng)心、船載終端設備、我物數據采集系統等部分組成，能實現全天候、大範圍、多船舶的哥是實時定位、目标鎖定跟蹤、指揮調度等功能應用，提供一個(gè)直觀的中你圖形化監控管理平台，提升政府行業(yè)對來身航運船舶的監管水平。
1.9 緊急事件下(xià)軌道交通(tōng)系統客流疏散方案與系統仿真
軌道交通(tōng)系統一方面以其承載能力大、效率高的特點成為緊急事件客流雜飛疏散的重要途經，另一方面其自身的高密度客流也帶來了對緊急事件下(x舞道ià)客流疏散的高要求。緊急事件下(xià)軌道交通(tōng)系統鄉制客流疏散方案與系統仿真可(kě)以提前對各種緊急情況進行模拟歌開仿真，制定疏散策略，提高城市公共交通(tōng)的應急指揮醫工水平。
整個(gè)仿真系統可(kě)仿真内容包括：緊急事件影響分析技術(shù)、緊車子急事件應急處置預案的仿真參數分析、緊急事件應急處置術腦預案的客流仿真和(hé)效果評估等。
1.10 地鐵和(hé)公交雙層網絡客流宏觀仿真軟件
地鐵和(hé)公交雙層網絡仿真客流宏觀仿真軟件采錯家用Visual Studio 和(hé) Flash技術(shù)開發而成，界面上采用傳統CS模式進行展示，通(tōng)過ODBC、ActiveX技術(shù)實現數據與展現關(guān)拍子聯，算法采用C代碼實現，展現采用Flash技術(shù)展現，展現效果良好。
1.11 交通(tōng)樞紐站(zhàn)乘客緊急疏散系統
交通(tōng)樞紐站(zhàn)乘客緊急疏散系統采用Java、Flash、3D建模技術(shù)開發而成，采用BS模式實現，具有界面清晰縱然，結合平面和(hé又是)3D效果展示緊急疏散的微觀效果；Java主要實現疏散效果場景仿真客流疏散，點擊“開始疏散”進水業行客流疏散模拟；疏散中(zhōng)可(kě)以進行播放、參數修改等畫黑操作。
樞醫都紐站(zhàn)緊急疏散模拟分析
2.1 智能公交車(chē)載終端
TW858-YT公交車(chē)載智能終端是專為公交車(c作爸hē)載GPS監控、遠(yuǎn)程視頻監控和(hé)車(chē)輛智能調度開發的一算城款高性價比，功能擴展性好的智能車(chē)載設備。中我該産品集簡潔、方便、靈活的特點于一體，廣泛應用于智能公交調度管那雨理系統。
公交車(chē)載智能終端作為公交車(chē)聯網的核心設備，通(tōng)過爸電公交車(chē)聯網技術(shù)可(kě)以與公交設備進行電做互聯，主要完成GPS信息自動(dòng)采集、自動(dòng)報站(z低男hàn)、車(chē)載視頻監控、車(chē)輛運行狀态監控、光黃司機考勤、多線路(lù)切換等多功能應用。
2.2 智能公交營運調度平台
公交營運調度系統是公交企業(yè)運營排班、實時調度、國船安全監管、運營分析的業(yè)務管理平台，系統按照運營邊界條件，自動(dòng站美)生成行車(chē)時刻計劃，配車(chē)排班亮兒計劃表，同時按照運營計劃，系統可(kě)進行自動(dòng)發車(ch朋黃ē)調度，并形成完整的公交運營數據，為實現司小舊機績效自動(dòng)考核提供支撐。主要功能包括：線路(lù)運營調度雨算計劃編制與管理、車(chē)輛與司機排班計劃編制與管請林理、超速、下(xià)線、非準點等多種非正常運行報警、調度信息發布和(h了快é)語音通(tōng)話管理、司機刷卡考勤管理、圖形化GIS現場調度、智能調度與人工指揮支持、車(chē)輛運營趟次、運營準藍行點率、運營裡程與非運營裡程的綜合統計分析、調度發車(chē)舞鐘信息發布、3G實時視頻一體化調度等功能。
2.3 智能公交企業(yè)業(yè)務管理系統
智能公交企業(yè)業(yè)務管理系統的建立能夠提升公交企的年業(yè)的管理效率與規範，從而減少(shǎo)公交企業(yè)兵制因管理而造成的資(zī)産虧損，同時，智能公交企自能業(yè)業(yè)務管理系統可(kě)以與家懂IC卡、GPS智能調度系統的數據進行數據的高度共享，避免數據孤島的産生，最大限度的提高企業金民(yè)的管理效率。
智能公交企業(yè)業(yè)務管理系統主要包水音括物資(zī)管理、機務管理、維修管理、安全管理、檔案地靜管理、運營管理、OA辦公自動(dòng)化、人力資(zī)源管理等模塊。
2.4 智能公交RFID進出場管理系統
公交車(chē)輛進出場作為公交智能調度的重要數據，關(guān)系到自動(了了dòng)調度應用的實現，但是由于目前車(chē)載GPS設備在進出場采集方面還存在采集數據不完整，導緻公交調度班次無法計算問(了風wèn)題。
為保證公交車(chē)輛進出場信息采集的完整性、可(kě)靠性師輛，在公交車(chē)載智能終端位置信息采集的基礎上，通(tōng)過RFID技術(shù)，對公交進出首末場站(zhàn)數據進地動行實時監測，保證公交運營數據采集的完整性和(他家hé)可(kě)靠性。
1) 帶上崗證的電子(zǐ)标簽
電子(zǐ)标簽（RFID）技術(shù)是一種無接觸自動(dòng)識别技術(shù)爸離，标簽由作為數據存儲器(qì)、微波收發天線和(hé)射頻輸入輸出模塊計藍、高頻收發天線和(hé)射頻輸入輸出模塊、高能锂電池、主控線路(lù信姐)闆、外殼等部分組成，支持公交上崗證信息的采集。
2) RFID基站(zhàn)讀寫器(qì)
RFID基站(zhàn)讀寫器(qì)采用3G/4G通(tōng)訊，支持GPS衛星定位和(hé)，支持語音及短(duǎn)信提示服務，高頻讀寫模塊還放能夠支持100米以内的防拆電子(zǐ)标簽的讀寫。讀寫器山計(qì)可(kě)以1個(gè)單獨使用，也可(kě)多個(gè)組合使森術用，根據不同的應用環境，通(tōng)過各種的無線組網方式和(hé)校從技術(shù)特性，達到特定點位、特定範圍和(hé風作)特定區域的無線覆蓋。
2.5 智能公交電子(zǐ)站(zhàn)牌系統
公交站(zhàn)亭作為城市交通(tōng)的形象化展示窗口，其身說肩負着侯乘信息服務和(hé)政府公益宣傳、廣告發布的需求。通(tōng在風)過智能公交電子(zǐ)站(zhàn)牌的信息化建設，使乘客可(kě)以查中女看車(chē)輛進站(zhàn)預報、視頻、換乘查詢等實時信息，有效提的還升公交侯乘信息化服務水平。
我公司智能公交電子(zǐ)站(zhàn)牌系統主要由工業(yè)機件級主機、戶外高亮(liàng)顯示器(qì門師)、LED顯示屏、視頻監控、音箱、環境監控設備、報警設備等設得問備組成，可(kě)根據需求自由配置，實現車(chē)輛到站(zh明得àn)的預報信息顯示和(hé)終端監控。分知
2.6 智能公交網站(zhàn)發布系統
智能公交網站(zhàn)發布系統是一套基于互和影聯網的對外公交信息發布系統，為公衆提供了一套完整公交運營老有信息查詢工具，方便乘客定制出行路(lù)線、了解公交車(chē)輛到站(zhà老哥n)信息，減少(shǎo)公交候乘中(zhōng)報嗎的信息空白。
智能公交網站(zhàn)發布系統面向公衆展示公交線路(lù)走近亮向、停靠站(zhàn)點、換乘方案、公交車(ch來化ē)輛實時到站(zhàn)信息等，做到準确出行，減少(sh家計ǎo)候乘時間。
2.7 智能公交手機APP系統
随着移動(dòng)互聯網技術(shù)的飛速發展，手機APP技術(shù)被廣泛引入智能公交領域，通(tōng)過手機APP和(hé)WAP方式，智能公交手機APP系統支持快捷的查詢公交線路(lù)、換乘方案、查詢公交們我車(chē)實時到站(zhàn)信息，方便吧媽市民出行。
2.8 公交線路(lù)站(zhàn)點基礎數據司視管理系統
公交線路(lù)站(zhàn)點基礎數據東水管理系統是針對目前公交線路(lù)站(zhàn)點基礎數據管理存在編碼相術不一緻、數據無法共享以及線路(lù)重複測繪和(hé)繪鐘票制問(wèn)題而開發的一套公交基礎數據公場信息管理平台。公交線路(lù)站(zhàn)點基礎數據管理系窗如統基于公交行業(yè)實際管理需求，設計一套統一的公交線網場站(z船著hàn)數據庫模型，形成統一編碼規則和(hé)數據接口規範，統會是一建立公交基礎設施數據庫，實現公交基礎設施數字化管理。主要功能包括：公交線路(聽志lù)站(zhàn)點統一編碼規範、公交線路(lù)站(zhàn)點标準數據模美紅型、公交線路(lù)站(zhàn)點測繪工具以及公交線路(lù)站(zhàn但呢)點共享服務接口等。
2.9 公交線網規劃系統
公交線網規劃分析系統主要目的在于為地面公共交通(tō要化ng)網絡調整優化提供決策支持，為城市公共交通(tōng)管理長子人員進行線網規劃調整時候直接提供操作依據和區要(hé)指導手冊，在此基礎上給出地面公共交通(水喝tōng)網絡評價診斷流程，提出指标組合診斷策略，綠這并通(tōng)過評價指标體系對公共交通(t雨外ōng)線網布局進行評定。
公交線網規劃分析系統可(kě)在地圖上展示查看公交線路(lù)、站(姐少zhàn)點，實現固定和(hé)非固定區域裡聽長度率分析，線路(lù)重合率分析，對線網的長度，密度，覆蓋率，線網規劃間可等做深入分析，從而實現對線網規劃分析工作提供強有力的依據，音兵為公交線網規劃調整提供輔助決策支持作用。
2.10 智能公交運營模拟仿真
智能公交運營模拟仿真系統是按照職業(yè)教育中(zhōng)城市遠電交通(tōng)專業(yè)标準開發、深民外入進行課程體系及教學方式的改革要求而開發的，貼購草近當前智能公交信息化的發展實際，使學生能夠在接近真會白實環境中(zhōng)掌握智能公交業(yè)務相關(guān)的操分分作技能和(hé)業(yè)務知識，培養出符合社會喝聽需求的智能公交專業(yè)人才。
智能公交運營模拟仿真系統涵蓋智能調度管理、信息發布管理，高速公路(lù)收費、在一車(chē)載一體機終端、電子(zǐ)站(zhàn)為視牌終端五大功能模塊的仿真模塊建設以及實訓管理系統、實訓考核唱子系統等模塊，為整個(gè)智能公交運營提供了了一暗暗套全面、系統性的教學實訓環境，極大的提升了智能公交教學實訓時聽中(zhōng)的真實度。
系統主要特點包括：
Ø 完善性：本實訓仿真系統提供了B/S和(hé)C/S軟件系統全面的實訓仿真解決方案，完全涵蓋了現有市場科吧上所有智能公交相關(guān)軟件系統實訓仿機唱真需求；同時将實訓仿真和(hé)技能操作實訓管理平台、考核平台緊密說國結合，有機将教學、實踐、考核融為一體。
Ø 技術(shù)先進：實訓系統中(zhōng)應用的WFQ技術(shù)和(hé)GUI代理技術(shù)可(kě)以極大提高模拟仿真系統開發速度和(hé)仿空家真效果，同時在設備仿真方面，應用組态、Flash、3D、OpenGL和(hé)Visual Studio.NET等多項先進技術(shù)組合實現。
Ø 人性化：通(tōng)過精靈（Ms Agent）技術(shù)的應用，在仿真系統實訓過程中(zhōng)，能夠根據學員著有操作結果和(hé)教學設計，主動(dòng)指導學員進行技能操作實訓，工門降低學員的學習難度。
Ø 遠(yuǎn)程教育支持：系統采用B/S和(hé)C/S技術(shù)相結合，并通(tōng)過加密和(hé)Cache技術(shù)，支持分布式的遠(yuǎn)程教育模式，能夠根雪一據用戶權限，下(xià)載指定的實訓仿真模塊。
Ø 互動(dòng)性：系統提供的應用軟件仿真、車(高問chē)載設備仿真模塊可(kě)以與一體機教學著坐箱進行信息互動(dòng)，同時一體機教學箱終端也可(kě)以與真實街計的調度監控系統進行信息互動(dòng)，保證了學員學習的連貫性、形象性、直章亮觀性，避免了傳統斷點式的培訓。
3.1 快遞配送區域管理系統
快遞配送區域管理系統是在物流配送企業(yè)信息系統基礎現女上提供的基于GIS數據可(kě)視化輔助擴展功能，為快遞企業(yè)提供基于女自空間位置管理的網點管理、網點覆蓋範圍管理、快遞網點查詢、業(y紙內è)務數據分析展示等功能應用，全方位多角度輛公提升企業(yè)客戶服務水平、提高企業(南服yè)管理效率及服務水平。
網點覆蓋範圍
展示網點位置、覆蓋（派送）範圍、網點信息麗地，方便客戶下(xià)單，展示企業(yè)關中實力，同時直觀明了地輔助管理層調整網點布局、進一步發展未覆蓋區域的網點。
網點信息查詢
系統支持将所有網點位置信息展現給用戶，方便用戶檢索老唱和(hé)查看，并且在地圖上提供關(guān)于所有網點的詳細參數信息，如(r新明ú)電話、郵編、負責人等，方便客戶選擇網點服務。
路(lù)徑導航支持
系統基于客戶的實際位置，提供客戶周邊網點的位置查詢，并能提供基于目标地址的路技見(lù)書生成、路(lù)徑導航支持，方便客戶上門寄件。
業(yè)務展示分析
通(tōng)過地圖方式展現各個(gè)區域的業(y務看è)務量情況，并且通(tōng)過設置顔美姐色塊區别各個(gè)區域的不同業(yè)務大動量等級，可(kě)以直觀的讓高層決定哪些區域需要加大業(yè)光短務開拓。
3.2 物流車(chē)輛時效管理系統
随着現代物流業(yè)的不斷發展，物流企業(yè)、客戶對物雪機流時效性的要求越來越高，如(rú)何優化物流時效管理體系，強化物流執行監管學短已成為物流企業(yè)運營管理的重要方面。随着區快物流企業(yè)業(yè)務管理系統、車(跳樂chē)輛GIS/GPS管理系統等的建設，物流時效執行實時監管已成風醫為可(kě)能。
我公司開發的物流車(chē)輛時效管理系統，充分運用GIS、GPS以及時間預測等技術(shù)實現，通(t務少ōng)過制定車(chē)輛有效行駛路(lù)線、确定時效計劃，全程監紅如控車(chē)輛運營，及時做出時效預警，新一便于監管人員及時幹預，提升企業(yè)的物流時效林請和(hé)客戶滿意度。
物流線路(lù)制作
可(kě)以采用速度優先、高速優先、費用優先等多種模式導航車(chē)線，可(個會kě)設置車(chē)線途經點、實際行車(chē)軌迹導入、手工調整車(ch也飛ē)線等多種方式制作車(chē)線。
物流時效預警
監控運輸時效，對到站(zhàn)（晚點）、非正常長信停車(chē)、未準點發車(chē)、偏離(lí國工)線路(lù)等情況及時報警。
接警處置
當車(chē)輛有異常報警數據時，就在異常車聽低(chē)輛報警界面顯示出來，操作人員在接警窗口對音拍異常車(chē)輛的報警信息進行接警，系統會随機的給接警人如用派發一個(gè)報警異常的記錄進行處理。
3.3 RFID汽車(chē)物流服務系統
RFID汽車(chē)物流服務系統是一套涵蓋乘用車中拿(chē)從生産出廠→汽車(chē)運輸車他費(chē)輛→汽車(chē)銷售店4S店的全程實時監控的綜合管理平台，該系統充分利用RFID射頻識别技術(shù)、GPS定位技術(shù)和(hé)GPRS數據傳輸技術(shù)實現汽車(chē)銷售過程軌迹的跟蹤和(腦近hé)監控，現了汽車(chē)廠出廠車(chē)路刀輛到銷售完成階段的車(chē)輛跟蹤，為汽車玩路(chē)銷售管理提供基礎數據，有效降低成本，杜絕漏匠綠洞。
全流程監管
3.4 兩客一危車(chē)輛管理系統
“中(zhōng)安GPS/BD運輸車(chē)輛監控平台系統”是國内第謝鐘四批符合道路(lù)運輸車(chē)輛衛星定位系統标準的企業(yè雪拍)運營平台。該平台主要為長途客車(chē)、危險品車(chē)輛、旅遊、團體、聽數校(xiào)車(chē)等道路(lù)運輸行光市業(yè)提供車(chē)輛運營服務，是子拍在傳統GPS監控基礎上，成功應用車(chē)載視頻監控、CAN數據采集、司機刷卡等先進技術(shù)，實現對低中道路(lù)運輸企業(yè)營運車(chē)輛的綜合管理。
“中(zhōng)安GPS/BD運輸車(chē)輛監控平台系統”2013年通(tōng)過交通(tōng)部JT/T796和(hé)JT/T809行業(yè)标準的符合性審查。
符合“兩客一危”标準的車(chē)載設備将采匠員集到的車(chē)輛位置信息、視頻信息、行駛記錄信息、車(chē)輛狀态鐵答、報警信息實時上傳企業(yè)監控平台，實現企業(y校為è)對運營車(chē)輛的實時監控，同時通(tōn麗場g)過通(tōng)訊服務器(qì)軟件，将采集到的車(ch些她ē)輛監控數據實時分發到省級兩客一危行業(yè)監管平台、交通(雨又tōng)部兩客一危監管平台，滿足政府行業(yè)的實時監雪小管需求。
3.5 3G視頻監控系統
3G視頻監控系統負責維護管理視頻錄像模塊信息，提供實時視頻監控服務、錄像如風調閱、拍照、語音監聽等功能，視頻監控系統支持大數據量實時視頻流傳輸，下湖支持企業(yè)自建視頻服務器(qì)。
3G視頻監控系統平台采用Java技術(shù)開發實現，綜合運用了線程、消息隊列、 Socket等相關(guān)技術(shù)實現，主要包括主通(tōng)道服務模塊和刀算(hé)流媒體服務模塊組成，主通(tōng)道服務模塊負責與錄像模塊建立長連接從快，實時接收來自錄像模塊工作狀态報告、報警等相關(guān)不為信息，并實時接收來自視頻播放控件命令，如(rú)實時視頻監控、調閱錄像農坐、拍照等命令，并及時通(tōng)知錄像模塊通草音(tōng)過流媒體服務模塊上傳視頻流
視頻播放插件采用ActiveX控件方式提供給集群調度模塊進行集成，通(tō媽子ng)過視頻服務平台從錄像設備中(zhōng)錯山獲取視頻和(hé)音頻流，并進行實時播放。
對于裝載有移動(dòng)音視頻監控終端的車(chē)輛，監控中(zhō到錯ng)心系統可(kě)以接入車(chē)輛的視頻監控信息，可(kě)直接在地場化圖上查詢車(chē)輛時，随時調用其車(chē)輛現場視頻鄉了信息。視頻播放控件通(tōng)過視頻監控系統，可(kě)調閱任何一輛車(我體chē)、任一通(tōng)道、任意時間段（明他在時間段有錄像）設備上的錄像，收到數據可北唱(kě)立刻進入錄像播放狀态。
視頻監控系統提供遠(yuǎn)程拍照指令，集群調度老遠模塊可(kě)通(tōng)過Web Service方式進行調用拍照，拍照結果可(kě)永久保存到視頻服務器分員(qì)上，集群調度模塊可(kě)通(tōng)過HTTP方式獲取照片。系統支持手動(dòng)、定時、定點等多輛師種拍照方式。
提供錄像設備身份認證、負載均衡功能，并提供書飛心跳協議支持；通(tōng)過身份認證和(hé)負載均衡保證體畫錄像交換平台防止惡意攻擊，并支持大量錄像模塊接入，通(tōng)過心跳媽用協議可(kě)維持錄像設備實時在線，并對假連接進行甄别，釋放資(zī藍對)源，提高視頻服務平台性能。
通(tōng)過系統可(kě)以監控各車(chē)載視頻設備的狀态，包括：硬盤藍子狀态、無線網絡狀态、報警等信息。
視頻監控系統提供語音監聽功能，在視頻監控的同時，可(kě)實時監聽車(c討樂hē)内情況。
在智能終端上配置對講手柄，可(kě)與調度中(zhōn數電g)心進行語音對講，視頻播放插件會将監控客戶端PC上MIC數據進行壓縮，并通(tōng)過視頻監控系統将語音下(xià)發到通(tō舞件ng)智能終端，智能終端立即将語音播放出來，同頻拿時上傳語音數據經過視頻播放插件解碼後通(tōng)過PC揚聲器(qì)進行播放。
4.1 車(chē)聯網系統框架
車(chē)聯網TSP平台是基于物聯網與雲計算的理念和(hé)技術(shù)，通(tōng)過移店明動(dòng)互聯網技術(shù)實現人車(chē)交互不視，車(chē)車(chē)交互、人與呼叫中(zhōng)心交互的信息服什微務系統，給車(chē)輛駕乘人員提供包含習兵導航、安全、信息、娛樂(yuè)等多種服務支持。
車(chē)聯網TSP平台由運營管理中(zhōng)心、車(chē)聯網服務中(zhōn匠制g)心、第三方服務管理中(zhōng)心、系統管理中(zhōng)通河心、會員管理系統、GIS系統集成、呼叫中(zhōng)心集成、大數美雨據通(tōng)信服務器(qì)軟件等模塊組成通校，TSP平台為會員提供網站(zhàn)服務、智能手機服務、車(chē)機服務的多筆畫樣化接入方式，并通(tōng)過呼叫中(zhōng)心為用戶能市提供更為便捷的人工服務，方便用戶進行業(很離yè)務管理及使用，提升用戶體驗，同時也可(kě)以通(tōng)過運明北營管理中(zhōng)心為企業(yè)會員（車(chē)廠、4S店、保險、救援等）提供車(chē)聯網信息服務。
4.2 車(chē)聯網運營平台
車(chē)聯網TSP平台系統包含運營商(shāng)、集團客戶、企業(y動遠è)等使用的用戶管理、保養提醒、定位救援等功能，同農東時也有支持用戶使用網頁端應用以及智能手機端的應用，結合呼叫中女刀(zhōng)心，形成了完善的車(chē)聯網服務系統。
車(chē)機應用系統
車(chē)機應用系統是立足于以行業(yè)應用為核心符合信器市場需求開發的智能交互式車(chē)載終端系統，是車(chē)機山暗會員與車(chē)聯網中(zhōng)心應用交互的重要入口，通(t多廠ōng)過車(chē)機終端軟件獲取車(chē)聯網就算的信息服務，同時為車(chē)聯網服務中(男西zhōng)心提供基礎支撐信息。主要特點黑影：
Ø 基于移動(dòng)通(tōng)信，實現互聯網與汽車(chē)的完校放美融合；
Ø 車(chē)主通(tōng)過車(chē)機接入車(chē)聯網信息技我平台，享受移動(dòng)互聯網提供的車(chē)輛監控、出行信息廠但、道路(lù)救援、駕駛行為分析、車(chē電區)輛狀況診斷、維修保養提醒等服務。
Ø 在不改變原車(chē)機硬件的情況下(xià)，提升車(ch白嗎ē)主出行體驗。
交通(tōng)路(lù)況支持
提供北京、上海、廣州、深圳、天津、南京、成都、沈陽和(hé)珠三角醫長城際等城市及城際的實時交通(tōng)路(lù)況查詢。
一鍵導航
不用手動(dòng)輸入查找，向呼叫中(服物zhōng)心客服人員口述即可(kě)設置目的地直接導航，無需分神，安全工術更快捷。
位置推送服務
監控中(zhōng)心可(kě)以将興趣點推送到車(chē跳事)機，實現目标地址自動(dòng)導航，減少(shǎo)車(chē)機的輸入在街操作，提高駕乘安全。
車(chē)況分析支持
利用愛車(chē)車(chē)況數據采集，實現愛人裡程油耗分析，提供愛車(chē)保養提醒，加強愛車(chē)朋見故障診斷，提供駕駛行為分析等。
4.4 車(chē)聯網手機APP系統
手機APP系統是車(chē)主接入車(chē)聯網平照還台入口之一，享受車(chē)聯網提供的車(chē)輛監控、出行信息、道路子河(lù)救援、駕駛行為分析、車(chē)輛狀況診斷、維修保養提醒等服務。手子費機APP軟件支持IOS、android操作系統版。
出行信息服務
好友社區
信息資(zī)訊
4.5 道路(lù)救援系統
伴随着中(zhōng)國汽車(chē)市場的蓬勃發展，道路一街(lù)救援服務行業(yè)也迎來了快速發展。員樹我公司的道路(lù)救援系統充分利用GPS技術(shù)、地理信息技術(shù)、移動(dòng鐘還)互聯網技術(shù)以及智能手機導航技術(shù鐵如)等，有效地将運營商(shāng)、車(chē)來員主、救援車(chē)輛、大客戶等用戶整合起村器來，提供便捷的、一體化救援服務。
道路(lù)救援系統由道路(lù)救援調度系統、救援車放讀(chē)輛手持機APP系統和(hé)車(chē)主手機APP系統三部分組成。道路(lù)救援調度系統主要是任務的發起和(hé)維護、救援懂讀過程的跟蹤、基礎資(zī)料的維護等。救援車(chē)輛手持機APP系統主要是使用手機端，控制并完成任務流程，車(chē)主通(tō裡窗ng)過手機APP實現一鍵報障。
救援車(chē)輛實時監控
通(tōng)過GIS地圖的形式顯示所有救援人員的位置、方向、速度等信息，并可(要費kě)實時刷新救援人員狀态、位置。
救援服務統計
可(kě)以按照時間段，按救援車(chē)輛、公司等條件進行分歌身類統計，救援任務量彙總情況。
一鍵救援
車(chē)主需要報案時，通(tōng)過系統發起一鍵報案，系統自己動(dòn黑輛g)将車(chē)主位置、車(chē)輛信息司飛上報監控中(zhōng)心，便于後台服務調度系統根據車(chē)主位置進行任務近舊調度。
救援任務跟蹤
當救援車(chē)輛接受任務之後，系統對任務狀态進行跟蹤，救謝這援車(chē)輛在任務處理過程中(zhōng)可(kě)上報“發車(chē機兒)”、“到達現場”、“救援完成”等實時狀态，同時實時木朋上傳車(chē)輛行駛軌迹，并按照軌迹實時計們雪算救援車(chē)輛行駛裡程。
保險調度查勘系統
保險調度查勘系統是基于車(chē)聯網技術(shù)開發的一套保險鐘小理賠業(yè)務綜合服務與管理系統，該系統将監控中(zhōng)心、議上查勘員以及車(chē)主的資(zī)源進行有效整合，為車(c睡暗hē)主提供全流程、綜合性的案件調度服務體驗。
整個(gè)系統由調度監控平台、查勘員手機APP系統、車(chē)主手機APP系統三部分組成。系統通(tōng)過電子(zǐ)地圖上顯示有所有查勘人員的地理位置信息，當客服中(zh通國ōng)心人員接到報案信息後，通(tōng)過電子(zǐ)地圖及檢索功能為唱自動(dòng)準确定位事故地點，并對出險地附近的查勘人員進行溝通(tōng)海雪，調派最優人員快速到達現場,同時将完整準确的報 案信息直接發至查勘人員手機,通(tōng)過3G手機網絡接收查勘案件，查勘人員到達現場之後用手機填寫案件信息、飛校拍照、錄視頻，然後将信息發送回公司後台的理賠服務系統，公司根據提個關交上來的案件信息對該案件進行實時審核操作。
1）案件受理統計
2）現場查勘
5.1 電子(zǐ)商(shāng)務實訓模拟仿真
電子(zǐ)商(shāng)務實訓模拟仿真系統是用于行近電子(zǐ)商(shāng)務教學的軟件。該系統以學生火現模拟在企事業(yè)單位開展電子(zǐ)商(shāng)務和(hé)進動還行信息化建設環境下(xià)的商(shāng)家和(腦兵hé)個(gè)人角色，以商(shāng)務運營和(hé)實踐操作為通中主要教學手段，配以教師(shī)強大的後台管理功能和(hé)教學工具商但，滿足電子(zǐ)商(shāng)務及相關(guān)學科的教師(舞土shī)運用現代化教學工具開展網絡教學和(hé)實用物踐教學的要求。
系統根據教學實際需要，以方便教學、提高教學質量為目的，采取三位一體的設計方式。木答
Ø 管理員對系統的初始設置和(hé)維護為主，如(rú個身)設置班級和(hé)任課教師(shī)，對系統進行升級等；
Ø 教師(shī)以教學管理工作為主，如(rú)管理學生，各爸什模塊後台管理員設置，各模塊教學相關(guān)的思考題高街和(hé)案例設置，試題庫設置及考前練習和(hé)考電機試試卷設置等；
學生通(tōng)過承擔不同角色，在系統中(zhōn西船g)進行模拟實驗，學生實驗根據實驗的内容和(hé)功能，分成黑謝網上交易模塊、網絡運營模塊和(hé)電子(z也現ǐ)商(shāng)務應用模塊。
系統各模塊間關(guān)聯緊密，環環相扣，數據統一，形成一個(gè)社會商中這(shāng)務環境，主要特點包括：
Ø 用戶在使用過程中(zhōng)不必再輸入各種煩瑣的數據，一個(gè)花懂用戶數據多個(gè)模塊共享；
Ø 系統通(tōng)過個(gè)人控制台使得用戶對自己的各種數有校據統計一目了然；
Ø 系統通(tōng)過趣味性的教學設計，大書自大調動(dòng)了學生的積極性，增加了實驗坐從的樂(yuè)趣。
5.2 數控機床維修模拟仿真
數控機床維修模拟仿真系統 是為數控機床裝調維修工的教學培訓而專門研制愛發的以培養優秀的數控設備維護維修人才為目标的仿些醫真教學軟件。
整個(gè)仿真軟件采用目前最先進的三維可(k多店ě)視化編程技術(shù)開發，主要服務于“數控設備應船不用與維護”專業(yè)中(zhōng)“數控機床電站車氣控制系統安裝與調試、數控機床機械部件裝配與調整、數控機床山新PLC控制與調試、數控系統連接與調試、數控機床故障診斷鐘暗與維修”等相關(guān)專業(yè)技能實訓以及“數控機床裝調維機短修工”各級别相關(guān)專業(yè)技能要求技能培訓之用。
整個(gè)軟件是按照工作過程為導向的任務驅動(自木dòng)式教學法的思路(lù)，最大限度模拟企業(yè謝秒)真實工作環境與流程，采用典型數控機床與數計花控系統，将上述教學内容逐一分解成單項技能實訓，使學生從單一技能學習聽生起步，逐漸深入，逐漸綜合，最終經曆一個(gè)完整的數控設備裝配、調試及維修車師的生産性訓練過程。軟件生動(dòng)直觀女用，學生使用該軟件反複練習後，即可(kě)将全部流程以及和制其中(zhōng)的所有技能細節強化記憶，農子在腦海中(zhōng)形成牢固圖示，為其今後進入相關(g新間uān)職業(yè)崗位奠定堅實的技能基志書礎。
5.3 集成電路(lù)IC制造實訓模拟仿真
集成電路(lù)IC制造實訓模拟仿真軟件是一套互動(dòng)性很強的教學仿真軟件，實踐證明，集成好拍電路(lù)IC制造實訓仿真軟件在整個(gè)過程中(zhōng歌友)有着積極重要的作用。
集成電路(lù)IC制造實訓模拟仿真軟件通(tōng)過直觀、互動(dòng)的形式，村小将IC制造過程、工藝呈現的學員眼前，方便學生對集成電路(lù做也)制造過程、原理的理解，便于學員對知識點的掌握。主要内容包括：南作芯片制作準備、光刻蝕、摻雜、晶元處理工序短照、晶元針測工序、構裝工序、測試工序等内容組成。
集成電路(lù)IC制造實訓模拟仿真系統具有互動(dòng)性、真實性、可(kě)反複使用性的特書她點，便于學習和(hé)掌握。通(tōng)過豐富的計算機模拟仿真手段，可(kě林花)實現集成電路(lù)制造設備動(dòng)态操作的全過程時吃。同時，多媒體輔助實訓課件從多方位向學員演示相關(guān)金讀工藝設備流程及規範操作，使其對所學内容有更直觀的了解，調動(dòn大空g)了學員學習的主動(dòng)性。
IC闆圖設計模拟仿真
IC版圖設計模拟仿真系統結合IC版圖職業(yè)教學實踐而設計的一套教學軟件，旨在培養學員掌握IC版圖設計的流程，加深對課程知識的感性認識，掌握自主進行集成電路分為(lù)版圖設計與驗證的基本方法，提升教學質量。
IC版圖設計模拟仿真系統針對IC版圖設計的特殊需求以及Cadence軟件的功能特征來實現，整個(gè)系統客戶端包含了全面的鑒定流程導向功能，快行包括登錄、選題、做标記、交卷等；服務器(qì)端主要負責對男體鑒定過程的管理和(hé)鑒定結束後的成績自動小花(dòng)批閱和(hé)成績統計。
系統主要特點包括：
Ø 完備性：培訓鑒定覆蓋了集成電路(lù)版圖設計師(sh她地ī)職業(yè)标準
Ø 耦合度低、擴展性強：培訓鑒定模塊通(tōng)過Web Service松耦合的方式直接與Cadence和(hé)Synopsys集成電路(lù)設計軟件相連接，有利于系家話統擴展
Ø 真實系統操作：實訓鑒定采用真實的Cadence和(hé)Synopsys集成電路(lù)設計軟件進行
Ø 技術(shù)先進： 多種先進技術(shù)相結合：Java、XTerm、Unix Shell、Oracle等；
Ø 自動(dòng)化鑒定技術(shù)：采用圖形終端、unix shell和(hé)Dracula技術(shù)實現版圖操作題自動(dòng)評分